2018年02月: ワンゲル地蔵堂だより～DINING～

フリーシーナリーで主要空港をUPグレード

2018年02月28日

こん〇〇は!いつもご訪問いただきありがとうございます。

最近は毎日、FSXというフライトシュミレータソフトで遊んでいます。
なので模型を作る時間もありません

FSXはゲームソフトではないので点数を競ったり、ステージクリアでランクアップなんてことはありませんが実際にはなかなか叶えることができない”空を飛ぶ”夢をPCで体験できるのが自分にとってはとても嵌っています。

FSXというソフト自体はもともとマイクロソフト社が販売していてとても歴史の長いソフトなのですがは開発がもうかなり前に終了してしまっています。
FSX自体の発売が2007年でこれが最終版となってしまったのでもう10年も前のソフトということになります。
だから最初からFSXにバンドルされている航空機や空港も当時(2007年）のままなので例えば羽田空港には沖合に造成されたD滑走路も国際線ターミナルもないし関空は1期島しかありません。

FSX導入直後はそれでも旅客機を飛ばすのに必死なので現座の状況との違いなんて後回しで夢中で訓練に明け暮れていたのですがちょっと余裕が出てくると苦労して着陸した空港がなんだか味気ないとか実在するエアライナーで飛んでみたいとか・・いろいろと欲が出てきます。

自分が操縦する機体の外観を実在するエアラインのものに変更したい。

もっと違った機材を飛ばしてみたい（B777とかB787とか）

空港をもっとリアルなものにしたい。

コンピュータが動かす他機（AI機）を増やしたい(リアルなものにしたい）

以上が私が感じている欲（UPグレード）ですかね

については割と早くにデフォルトのB737-800をリペイントしてJAL,ANA,SKYMARK、Soraseedのものを使えるようになりました。

についてはリアルな市販品があっていつかは導入してみたい。

は結構大変そうだけどある程度無料で素材を手に入れて自分で設定できるようです。

については現状の空港にほぼ近いものに変更できるアドオンシーナリーと呼ばれるものが市販されています。
馴染みの深い国内主要空港はテクノブレインから発売されているものでほぼコンプリート出来そうです。

テクノブレイン FSアドオンコレクション東京国際空港2

出版社/メーカー: テクノブレイン

メディア: CD-ROM

テクノブレイン FSアドオンコレクション新石垣空港・宮古空港

出版社/メーカー: テクノブレイン

メディア: CD-ROM

テクノブレイン FSアドオンコレクション関西国際空港

出版社/メーカー: テクノブレイン

メディア: CD-ROM

FSアドオンコレクション大阪国際空港 [ダウンロード]

出版社/メーカー: テクノブレイン

メディア: Software Download

しかしながら、せっかく格安(600円ちょっと）で手に入れたFSX本体に追加1空港当たり5000円以上の出費は痛いところです

しかもFSXよりも優れたシュミレーションソフトに皆さんシフトされているようでFSX用の空港シーナリーが移行できないもんもあって二重の出費となるかも・・
私も基本設計が古いFSXにお金をかけるのはちょっと・・・ということで無料でDLできるフリーシーナリーを探してインストールしてみました。

検索してみると国内主要空港では新千歳、青森、羽田、成田、セントレア、名古屋、富山、小松、関空、大阪、神戸、広島、高知、宮崎、大分、熊本など富士山静岡空港もあります。（まだまだたくさんあります）

たとえばフリーシーナリーの新千歳空港をDLして手順に従ってFSXにインストールしてみます。
導入の手順については検索してもらうか後日私の備忘録のために記事を書くかもしれません。

新千歳（RJCC)の場合

上の画像はFSXのデフォルトの新千歳。
一応、ボーデイングブリッジも操作できますが到着ゲート以外は殺風景というか何もなし。
飛行機がロビーに突っ込み気味なのは私のミスです。

これをフリーシーナリーでアップグレードすると・・・

こんななかんじになります。
駐機しているAI機は少ないけどボーディングブリッジも増設されて作業車両も賑やか。
空港施設も増床されていてリアルです。
エプロンの色が明るくなりました。
遠景の山並みはオリジナルのままなので変わりません。

他にも羽田のD滑走路付きのフリーシーナリーを見つけたのでこれもインストールしてみました。

Flightradar24を見ていてもD滑走路は大活躍のようなので是非欲しかった滑走路です。
ATCでもかなりの頻度でこのD滑走路が着陸に使用されます。
着陸にはRWY23は使っても離陸には使用されませんが今のところ子のシーナリーでもこのルールが有効ないなっているみたい。

今後も主要空港、地方空港フリーで入手できるものは貪欲にインストールしてみたいです。

名古屋空港(セントレアではない方）では空港に隣接する三菱航空機の格納庫にMRJが・・・
MRJもいつか飛ばしてみたいなぁ～

こうして上の画像（アップグレード後）をみるとやはり他機が駐機していないのが寂しいですね。
これはAI機がほとんど見えていないのが原因なのですがこの後このAI機の導入がとっても大変なことになるのです。

FSX　仁川国際空港(韓国）へのフライト

2018年02月25日

FSX 仁川空港

こん〇〇は!いつもご訪問いただきありがとうございます。

FSXでANAのB37-800を使って成田から韓国の仁川(インチョン）国際空港へのフライトに挑戦です。

フライトは日中の設定ですが成田の天気は雨模様です。
最近はもっぱらB737-800ばかり操縦しています。
もうかなり慣れましたよ。

タキシングでまっすぐ機体を走らせるのに難儀しています

ジョイスティックの捻りでステアリング操作をするのですが加減が微妙で機首があっち向いたりこっち向いたり・・

離陸許可を貰いTake Off！行ってきま～す

飛行ルートは厳密なものでなく成田から仁川までの直線コースです。
もっと厳密に実際の飛行ルートに近づけるにはもう少し勉強しないと・・・

車窓からの風景。管制官からの指示の16,000フィートはまだ雲が多いのでFL210までリクエスト。

FL210レベルをクルージング中。
まだ日本領空です。

日本海を渡って朝鮮半島へ。

コックピットからの眺め

ソウル市近郊を飛行中。
現在、実際には成田ー仁川間にANAの定期便は設定がないのですが実際のフライト時間は3時間弱といったところです。

途中、高硬度巡航中はFSXのシュミレーション速度を８-16倍ほどにして時短しましたがそれでも1時間半近くPCの前に座っています。

私は韓国へは1度だけ社員旅行で行ったことがあるのですが当時はまだ仁川空港は無く金浦空港へ降り立ちました。

今からもう25年も前の話です。

確か当時ソウル上空では機内からの撮影は軍事機密保持の観点から禁止されていたのですが最近はどうなんですかね？
GoogleEarthで詳細な衛星画像を誰でも見ることができる時代だから解禁になっているのか・・・

2001年に開港した仁川国際空港は島と島の間の干潟を埋め立てて建設されたそうです。
今回はRWY15Lへのランディングを指示されました。

何時もの通りILSを使っての計器着陸で難なくランディングできました。
そろそろ手動でのランディングの練習をしないと(本当は順序が逆ですね）

搭乗ターミナルへ。
この仁川空港もフリーシーナリーをDLして使っていますのでFSXデフォルトのものよりも実物に近いはず。
駐機中のAI機の数が少ないので寂しい限りですが・・・

FSXも遊んでいくうちにいろいろと欲張りな希望が出てきたので出費を抑えながらできるだけフリー素材で楽しむ方向で調整してみたいです(虫がいい話かな

）

ハードディスクが怪しくなってきたので換装してみた。

2018年02月23日

HDD 自作PC

こん〇〇は!いつもご訪問いただきありがとうございます。

先日、自作PCのハードディスクが突然認識しなくなり焦りました

数年前に自作PCを今の構成にしたさいにOSが入ったメインドライブ（：C)をSSDにしてデータ系を内蔵の１TB容量のHDDにしてました。
起動用のSSDは当時まだSSDが高かったので120GBのサムスン製のものとちょっと容量が少なめです。
SSDの容量節約のためデスクトップ構成は：Dドライブに設定していたのでこれが起動しないとデスクトップ画面がまっさらとなってしまいました。

このまま起動時に認識できないとかなり困りますので焦りました

それでも何度か起動、シャットダウンを繰り返し何とか認識してくれるようになり一安心

すぐにHDD検査ソフトでチェックしてみるとやはり”注意”マークが・・・

16､000時間以上使用しているのでまぁそろそろ危険ゾーンに達して当然といえば当然なのですが・・

ちなみに起動ディスクのSSDの方は・・・ bandicam 2018-02-18 17-03-54-146.jpg

やはり物理的回転部品がない分17,000時間経過でも健康そのものSSD流石！

ということでこのまま大切なデータが入ったHDDを不安を抱えて使い続けるのも精神衛生上よくないので思い切ってHDDを購入しました。

これまでがITBだったのですが一気に3倍の３TBのものを選択。
今回もSEAGATE社製のBarraCudaシリーズに。
購入価格は￥7,208(税・送料込み）でした。(2018/2月時点）
バルク品でなくパッケージ版のHDDを買うのは初めてかも・・・

今は４TB程度まで1万円以下で買えちゃう時代になりましたね。
私の買ったタイプのHDDも２TBと３TBの価格差が+1,000ほどでした。
４TBも僅かな出費で買えるのですがそこまで必要なさそう。
壊れた時のショックが１TB分大きそう(笑）
HDDもこの価格ならRAID構成にして安心度UP出来そうですね。

現在、私の自作デスクトップのHDD構成はOSの入った起動ドライブであるSSD以外に内蔵HDDが2台（今回問題発生中の１TBの他に以前の起動ディスだった250GBが1台に最近追加した外付けUSB接続の500GBが1台です。

今回新たに購入した３TBをメインデータ用のHDDとして組込みます。
不安は残るもののエラーが出ている１TBを玉突きで移設。
これは消えても構わないデータ専用(私の場合殆どこれ）に。

これまで内蔵していた250GBと外付けの500GBも外してブルーレイレコーダの外付けディスクへ移設予定。(250GBについては新たにケースを購入してバックアップ用に）
これでPCの消費電力も多少セーブできるかなぁ？

左が１TBで右が今回購入した３TBのHDDです。(同じSEAGATE社製）
１TBのHDDは当時(2013年2月購入）珍しかった1プラッター仕様のHDDです。
HDD内の記録用磁気ディスクが１TB容量でもたった1枚のディスクで収まるというものです。
新たに購入した３TBは3プラッターということでHDDの厚さがこれだけ違います。

新しい３TBのHDDに１TBのHDDのデータを移動させて無事作業完了しました。
流石にデータ領域だけ３TB+１TBの４TBもあればもう容量不足を心配することもなさそうですね。

念のために新品の３TBのHDDを検査してみると・・・